En la videoprueba que nos ofrecen nuestros compañeros de coches.net, Joan Dalmau da un completo repaso a las características del nuevo Subaru Forester ecoHybrid, además de compartir con nosotros sus impresiones de conducción en carretera y fuera del asfalto.
Ya es tiempo de XV, ven a probarlo a Nuestras Instalaciones de Cádiz
Ya puedes probar el Subaru XV en Cádiz, y darte el gustazo de conducir uno de los vehículos más seguros del mundo.
Gracias a sus sistema Symmetrical All wheel Drive y al Eyesigth sistemas exclusivos de Subaru que son fundamentales en su All around Safety.
La seguridad Primero, es la premisa de Subaru en sus nuevos modelos y el Nuevo XV con la nueva plataforma global de Subaru cumple ese compromiso.
Rebajas para disfrutar de un @Subaru_es en nuestra gama SUV DIESEL
No dejes escapar la oportunidad de disfrutar un SUBARU con nuestras REBAJAS.
Repsol renueva sus ayudas para transformación y compra de vehículos a GLP
Nuestra gama de vehículos que pueden montar GLP se ve beneficiada por la renovación que Repsol ha hecho de sus ayudas para transformación y compra de vehículos entre los que se encuentran nuestros XV, Forester, y Outback.
Recordemos que el GLP tiene muchas ventajas medio ambientales y económicas , dichas ayudas se han ampliado hasta el 31 de diciembre.
Si todavía no conoces las ventajas del GLP
puedes verlas en Info GLP Autogas
EL GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP AUTOGAS), SE CONSIDERA UNO DE LOS PRINCIPALES COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS01 CON POTENCIAL PARA SUSTITUIR AL PETRÓLEO A LARGO PLAZO.
Las ayudas son las siguientes
Para compra de vehículos y para transformación :
CLIENTES PARTICULARES: 400€. La ayuda se dará en cheque canjeable en 10€/repostaje a través de la Repsol Mas Travel.
CLIENTE PROFESIONALES: 500€ en abonos a través de tarjeta SOLRED CLASICA o PROFESIONAL de 41,67€/mensuales en factura Solred.
Subaru Impreza: la seguridad por delante
Una sola versión gasolina de 114 CV, con tracción total y cambio automático
Destaca por seguridad, con la tercera generación del EyeSight
Interior muy amplio, maletero más justo con 385 litros como máximo
Nacido en 1992, el Subaru Impreza se hizo un hueco en el imaginario colectivo gracias al Mundial de Rallyes, campeonato en el que se estrenó en 1994 y donde conquistó tres títulos de pilotos y otros tantos de constructores. Por supuesto, también han ayudado los 3,5 millones de unidades vendidas desde entonces en el mundo, 250.000 de ellas en Europa y 5.500 en España.
El dato español llega hasta 2014, ya que la marca no quiso traer a nuestro mercado la cuarta generación del Impreza. Sí lo ha hecho ahora con el nuevo modelo, el primero de la casa en estrenar la plataforma global de Subaru que también ha recibido el XV. Aunque ojo, la deportividad que podrían tener en mente los más aficionados ha pasado a un segundo plano. Quien quiera recuperar el espíritu de aquellos coches de rallyes tiene que mirar hacia el WRX STI. El Impreza queda ahora como un compacto singular por su técnica, muy bien equipado y especialmente dotado en elementos de seguridad.
Con respecto al anterior Impreza, el nuevo modelo (ofrecido sólo con cinco puertas) es ligeramente más largo (+45 mm) y crece hasta los 4,46 metros; ancho (+35 mm) y bajo (-10 mm). La batalla también crece en 25 mm, hasta los 2,67 metros. El estirón parece más grande porque la nueva plataforma también ha permitido recolocar el interior y dar mucho más espacio a los ocupantes en todos los niveles, incluso para los pies. El maletero, en cambio, se antoja justito: entre 310 y 385 litros según llevemos rueda de repuesto de la misma medida que el resto o un kit antipinchazos. El depósito de combustible tiene ahora 50 litros, cinco menos que antes. Es decir, menos peso pero también menos autonomía.
El habitáculo ya no respira el aire triste de coches japoneses pasados. Sigue habiendo ajustes sólidos y de calidad, pero ahora también hay colori. En concreto, el conductor del Impreza dispone de tres pantallas digitales para informarse e interactuar. La que está entre los relojes, hay otra más pequeña en la parte superior de la consola que informa sobre la climatización y las funciones de seguridad; y por último, la más grande (con 6,5 u 8 pulgadas) que regula el sistema de información, navegación y entretenimiento. Todas las funciones principales se pueden activar mediante la voz y podemos usar nuestro móvil, con la gran mayoría de sus contenidos) a través de las aplicaciones Apple Car Paly, Android Auto o la propia de la marca. Por eso, en el equipamiento no está disponible el navegador
Más rigidez, menos vibraciones
Además de estrenar plataforma, Subaru también ha intensificado el empleo de aceros de muy alta resistencia o materiales ligeros como el aluminio en el capó delantero. Motor y cambio también han sido aligerados. Al final, te encuentras con un coche mucho más sólido (la rigidez aumenta un mínimo de un 70%), preciso, refinado y seguro. Tanto como para haber sido el modelo que ha logrado la puntuación más alta de la historia en las pruebas de choque en Japón, mientras que en Europa alcanzó las cinco estrellas EuroNCAP.
Para ello es decisivo la configuración bóxer (con los cilindros opuestos) del motor ya que no solo rebaja el centro de gravedad, reduce las vibraciones y mejora la estabilidad. También permite diseñar un bloque motor/cambio que, en caso de accidente, se desplaza hacia el suelo evitando daños a los ocupantes.
El Impreza se comercializa en España con una sola versión en cuanto a mecánica: motor de 1.4 litros y 116 caballos, tracción total y cambio de variador continuo.Este último, según aseguran en la marca, es imprescindible para poder implementar los sistemas de seguridad que incluye el denominado EyeSight. El consumo medio homologado mínimo es de 6,2 litros. Después de una breve toma de contacto con el coche de unos 60 kilómetros alternando todo tipo de vías, piense mejor en un litro más, y no estaría nada mal.
Al volante, la visibilidad es excelente y para ello se han añadido pequeñas ventanas en los extremos, aparte de reducir el grosor del pilar delantero. Hay una buena cantidad de botones, la gran mayoría colocados donde se espera. En marcha, encontramos un motor voluntarioso que encajaría mejor con otro tipo de cambio. En aceleraciones muy intensas, el Lineartronic sigue provocando una cierta descompensación entre la velocidad del coche y el giro del motor aunque se ha reducido el ansia por ponerse al máximo de revoluciones. Una solución sería introducir un programa con distintas relaciones prefijadas.
Dos versiones muy bien equipadas
Con esa arquitectura mecánica, es difícil poner en apuros al chasis, que se apoya en el conseguido diseño de las suspensiones, en una dirección muy buena y en estrategias como fijar la barra estabilizadora trasera a la propia carrocería. Esto permite que el Impreza sea un coche confortable, pero también eficaz cuando se le exige. Por eso, además de las ventajas de la tracción total cuenta con dos sistemas que optimizan la adherencia. Uno reparte el par entre las ruedas de cada eje, el otro frena las interiores en la curva para reducir al mínimo el subviraje delantero.
Subaru comercializa el coche en dos acabados: Sport y S-Executive, con unos precios realmente bueno ya que ambos llevan de serie casi todos los sistemas de seguridad disponibles. Por lo menos, los nueve que forman la tercera evolución del EyeSight: aviso de colisión, frenada pre-colisión, asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero y de crucero adaptativo, aviso de salida del carril, permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapado y aviso de avance del coche delantero. Además, viene con siete airbags, llantas de 16 pulgas (con unos horribles tapacubos de plástico), reposacabezas activos, control dinámico de comportamiento del vehículo VDC, anclajes ISOFIX, pilotos traseros de LED, sistema HBA de ayuda al cambio de luces largas/cortas, climatizador automático con filtro antipolvo, ordenador de a bordo y freno de mano eléctrico con asistente en rampa.
El acabado Executive añade faros LED adaptativos, antiniebla delanteros, retrovisores exteriores eléctricos plegables y térmicos, llantas de aleación de 17″, asientos delanteros calefactables, volante y palanca de cambios forrados en cuero, climatizador bizona con activación por voz, sistema de información y entretenimiento Subaru Starlink, cámara de visión trasera, aviso de ángulo muerto y de tráfico trasero.
Los precios de venta, incluida campaña de lanzamiento son de 20.400 euros en la versión Sport y 23.200 euros en la Executive. También se puede pedir una adaptación que permite circular con GLP además de gasolina. Tiene un coste adicional de 1.750 euros. La garantía es de
Regresa el icono: ya está aquí el nuevo Subaru Impreza
La nueva generación del Subaru Impreza aúna las mejores innovaciones de hoy, con las señas de identidad históricas que lo han convertido en mito.
Desde que en 1992 apareciese la primera generación del Impreza, este modelo se ha convertido en el buque insignia de Subaru. Su capacidad de diferenciarse del resto, ofreciendo siempre las últimas innovaciones del momento, y de adaptarse a las nuevas necesidades de los conductores es sencillamente sobresaliente.
El primer modelo estaba disponible en versión familiar y pudo aunar los beneficios de un station wagon con el manejo ágil. De 2000 al 2007, se transformaría en un coche deportivo, pero repleto de prestaciones. su diseño aerodinámico basado en los WRC lo convirtió en leyenda. La tercera generación Subaru Impreza marcaría un antes y un después; su diseño de 5 puertas, centrado en el confort, fue referencia mundial. Finalmente, en 2011, la última versión de Impreza (hasta ahora) supuso una apuesta por un modelo compacto, que desarrollaba aún más las características de la tercera generación, sin renunciar por ello al valor emocional con el que se había forjado su historia.
Año 2018. Mes de abril. Apareciendo entre una sinuosa curva, presentamos el nuevo Subaru Impreza. Tras cinco años de ausencia, viene con novedades y, sin embargo, con la misma capacidad de sorprendernos. ¿Listos? ¡Ya está aquí!
EL DISEÑO EXTERIOR
El nuevo Subaru Impreza combina un diseño compacto con una excelente versatilidad para la utilización en el día a día. La quinta generación cuenta con una carrocería de 5 puertas y está disponible en 2 modalidades: Sport y Executive. Con líneas nítidas y proporciones muy marcadas, el Impreza viene desarrollado bajo el concepto “Sporty&Advance”. Su apariencia refleja el lenguaje deportivo de Subaru con líneas que convergen en la parte delantera y trasera. Además, sus pasos de rueda ensanchados hacen referencia a su plataforma AWD y la línea lateral (llamada “dynamicblade”) atraviesa todo el costado del nuevo modelo para acentuar el concepto de dinamismo y solidez.
Su frontal derrocha deportividad, fuerza y sofisticación con elementos como la barra horizontal en la rejilla hexagonal. Los acabados de la parrilla son distintos según las versiones. La Sport dispone de marco negro y moldura plateada, Executive en cambio, tiene marco y molduras cromadas. Las ópticas de las luces diurnas son LED, como en otros modelos de la gama, y representan pistones, reforzando la imagen de la tecnología Bóxer.
Más grande que el modelo anterior, ahora mide 4.46 metros de largo, 1.77 metros de ancho y 1.48 metros de alto y está disponible en ocho colores, desde el blanco al negro, pasando por una escala de grises, azules y rojos muy atractivos.
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
Para Subaru la seguridad es lo primero, y lo segundo también. El nuevo Impreza ha pasado los rigurosos test de choque de EuroNCAP obteniendo 5 estrellas, la máxima valoración posible.
Además, siempre con la mente puesta en la seguridad integral de los pasajeros y los viandantes, el nuevo Subaru Impreza es fiel al leitmotiv de Subaru “All Around Safety” e incorpora el nuevo Sistema de Seguridad Subaru EyeSight. Este sistema monitoriza los datos de conducción del vehículo, advirtiendo al conductor en caso de que se detecte un peligro inminente. A través de cámaras estereoscópicas ubicadas a los lados del espejo retrovisor interior, el Impreza reconoce los objetos que hay en la carretera y evalúa los riesgos potenciales asociados a cada uno de ellos. El sistema incorpora 8 funciones de asistencia a la conducción: frenada pre-colisión, asistencia a la frenada pre-colisión, control de crucero adaptativo, aviso de salida del carril, asistente para la permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrapado, y aviso de salida de coche delantero. Todas ellas se manejan cómodamente desde los mandos ubicados a la derecha del volante multifunción.
La versión Executive incluye el asistente adicional Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD) capaz de detectar los movimientos del vehículo que se encuentra a nuestras espaldas, por lo que supone una gran ayuda al desaparcar y para detectar el ángulo muerto.
TECNOLOGÍA SUBARU
Inscrito en su ADN, el nuevo Impreza cuenta con la tecnología Subaru, que proporciona una sensación única en la conducción y diversión garantizada. Por ello, cuenta con tres elementos fundamentales:
-El tradicional y robusto Motor Subaru Bóxer, horizontalmente opuesto en el que los pistones se mueven en dirección opuesta y horizontal.
–La tracción Symmetrical All-Whell Drive (AWD) que distribuye la potencia a todas las ruedas para lograr una mayor tracción sobre carreteras resbaladizas/mojadas para proporcionar una conducción más segura y estable.
–La transmisión Lineartronic, que se ajusta a todo su rango de marchas para que los cambios sean suaves y sin tirones, manteniendo así el motor en su rango más eficaz y obteniendo una aceleración más suave, un mayor rendimiento en la conducción y mayor eficiencia en el consumo de combustible.
HABITÁCULO E INTERIOR
El espacio interior es aún mayor que en el modelo predecesor y ofrece el mismo que el nuevo Subaru XV. Ofrece gran comodidad en la anchura a la altura de los hombros en las plazas delanteras y en las traseras (1411mm), espacio generoso entre asientos (740mm) y también para las rodillas (926mm), pensando en alcanzar el máximo confort en viajes largos.
A pesar de su línea deportiva, el nuevo Subaru Impreza aumenta la capacidad de su maletero con 385 litros, ofreciendo mayor espacio para el equipaje. Concretando, el compartimento de carga ofrece hasta la bandeja 385 mm y hasta el techo, 663 mm.
Su diseño desarrollado a través de la nueva plataforma global Subaru (SGP, Subaru Global Platform) elimina las vibraciones que llegan al volante, a los asientos y al suelo del habitáculo, ofreciendo una conducción de primera y muy cómoda. La carrocería, ofrece un nivel de rigidez extraordinario, aumentando la torsional un 70% gracias a la modificación que hemos hecho en la absorción de energía cinética.
El salpicadero se funde de forma armoniosa con el volante multifunción y relaciona todos los elementos de una forma cómoda e intuitiva. Una de las novedades que destaca es el sistema de información y entretenimiento de nueva generación que te permite estar conectado vayas donde vayas a través de Apple Car Play y Android Auto. La consola central dispone de una amplia pantalla táctil y un navegador. Asimismo, cuenta con un cuadro de mandos que indica los datos clave del vehículo a los conductores para poder tener la vista puesta en la carretera y una pantalla multifunción que muestra la hora, la temperatura, las alertas del próximo mantenimiento de tu vehículo, y la información de seguridad, como el control dinámico del vehículo. También realiza un seguimiento del consumo de combustible para que sea más respetuoso con el medio ambiente en todos tus viajes.
A disfrutar con Subaru y su Symmetrical AWD
Os dejamos un video con Nieve, mucha nieve y un #SubaruWRXSTI. Así de maravillosamente tracciona en las curvas gracias a la Symmetrical All -Wheel Drive
#AllAroundSafety
#SeguridadSubaru
8000 Vueltas y SUBARU
Felicitamos a nuestros compañeros de Subaru por la gran Jornada en el Jarama que muchos propietarios de Subaru nunca olvidarán . A pesar del mal tiempo, cientos de Subaristas disfrutaron con sus coches y de las actividades del 8000 vueltas.
Felicidades al equipo que ha preparado el evento.
FELIZ 60 CUMPLEAÑOS SUBARU
Subaru cumple hoy 60 años y el 360 fue su primer coche de producción: un pequeño 4 plazas sujeto a la normativa Kei Car japonesa que se vendió hasta 1970, y que fue un gran éxito comercial con 392.000 unidades producidas. El 360 fue el primer coche con chasis monocasco de la industria japonesa, y con él, Subaru llevó a cabo sus primeros crash test en 1965 cuando aún no eran obligatorios.
Subaru Presentará en el 88º Salón de Ginebra el VIZIV Concept Tourer
Subaru Corporation ha anunciado que el nuevo VIZIV TOURER CONCEPT hará su debut mundial en la 88ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, y será desvelado durante la rueda de prensa de la marca que tendrá lugar el día 6 de marzo a las 11:15
.
El VIZIV – Vision for Innovation – es un turismo familiar deportivo, que se mantiene fiel al ADN de Subaru, con el objetivo de ofrecer la máxima seguridad y diversión al volante, además de un espectacular diseño que anticipa las formas de los futuros modelos de la marca.
